文/周義豐
莒光貨船頻頻斷航，縣府和港務處卻始終給不出解方，任由此等窘境在莒光成為民生常態，令莒光鄉親苦不堪言，時常面臨斷糧危機，可依舊得不到妥善的處置，只能日夜期盼貨船早日開航。
而談及莒光商船三不五時停航的原因，不外乎有以下兩點，其一為船隻多老舊，時常因修繕船體零件而延航。再者，莒光為連江縣人口最少、人口密度最低的行政區，開航實則不符合經濟效益，而導致民間商船開航的次數減少，平均一個月僅有一班，難以平衡供需。
即便交通部航港局已針對莒光運輸貨船停航一事提出相對應的SOP，卻依舊無法有效解決問題，等待繁瑣的行政流程跑完，又不知道要花多長時間才能看到貨船的身影，除卻航港局所研擬的相關機制，縣府也應思考他解。
多年前，兩岸小三通的貨運市場版圖逐漸轉移，由閩北轉向閩南與浙江，造成馬祖小三通貨運業者營運狀況慘澹，而北竿素有「北海艦隊」之稱的藍色小貨船更是萎靡不振，且中轉業務逐漸被大船取代，小貨船難以維生，最後在民代的爭取下轉型為漁船。如今，縣府若能利用北竿的北海艦隊小貨船拉貨至莒光，不僅能有效解決斷航問題，更能讓北竿的藍色小貨船再次躍上舞台，為馬祖鄉親服務。
