文/ 主筆 蔡昆凌
離島居民最先面對調漲，返鄉及觀光旅客又要多掏荷包失血！隨著寒假開始與春節返鄉，在外就學、當兵、就業與國旅觀光客將如往年大量來回金門、馬祖、澎湖等離島，然台灣離島航班，近來卻要提高票價，這是否是另一種的變相漲價，本文希望交通部、離島首長與所選之立委可以將這一直以來固定不斷上演的戲碼與人民的陰霾可以徹底解決！
基本上，金門、澎湖、馬祖事由立榮航空、華信航空及德安航空營運，而2026年最新的航班，在主要航線與營運航空公司部分：澎湖 (馬公)部分，可由台北、台中、嘉義、台南、高雄出發，其主要由 立榮航空 與華信航空 營運；金門部分可由台北、台中、嘉義、台南、高雄出發。主要由立榮與華信營運；馬祖 (包含南竿與北竿)主要由台北、台中、高雄出發，由立榮營運南竿與北竿，而華信則營運台北－南竿航線；至於其他離島如蘭嶼、綠島、七美、望安則由 德安航空使用小型機型運輸，而針對2026年最新加班機！對於春節與連假疏運方面，2026年農曆春節期間（1月28日起），澎金馬離島航班已釋出兩波加班機，提供逾20.5萬個座位。
而航運是主要離島運輸方式，台灣離島輪船運輸主要提供本島與綠島、蘭嶼、澎湖、小琉球、馬祖等群島間的客貨運輸，然不同航線的船班時間不定，加上部分航線受如東北季風影響而常無預警停航更是讓民眾措手不及！
再者，近來航空業經營成本逐年上升，華信航空指機票已經15至20年未漲，2025年11月底已將調漲計畫送交通部民航局，估計機票將調漲10％；而這無疑對離島居民與旅客又是另外一種的變相壓力與無奈！
本文作者在它文指出，金門營運中心預計2026年2月3日試營運的金門港水頭港旅運中心，其實應該在1月中完成就該啟用試營運，否則屆時寒假、春節大量居民與遊客將因不熟悉而造成大亂，這才是當局應提早有效提供高效便捷的通關服務與提升金門的國際形象與觀光發展所該做，然而，我們看到的是中央與地方當局無視於長期以來的問題，難道認為運輸需求是離島應有的歷史悠久文化傳統嗎？
綜上，本文認為既然船運是離島居民的生命線，也是觀光客前往金門、馬祖、澎湖的重要交通方式，而金門、馬祖、澎湖離島與台灣本島的輪船運輸主要仰賴交通部協調民營業者，在春節等連假及天候不佳時，是否由國防部配合運輸如空軍配合旅客量增加出動 C-130運輸機以支援緊急運輸，亦即在地方政府與立委一直無法解決運輸問題時，僅能靠國防部啟動「國軍支援外離島軍民緊急疏運實施計畫」，增調C-130型機協助載運滯留旅客和官兵，然這是長久之計嗎？ 一旦遇到緊急狀況如戰時，國防部就需全力支援戰備任務，所以交通部、離島首長與立委，是否可以從睡夢中清醒，針對問題，解決問題才是正確方法，不是嗎？ 2026與2028選舉，也希望離島居民可以考慮以選票讓執政當局可以看到你們的無奈！
