文/陳建維 圖/馬祖國家風景區管理處
每年春夏之交，是馬祖旅遊的黃金季節，特別是奇幻夢幻的「藍眼淚」吸引成千上萬台灣遊客慕名而來。南北竿兩島作為觀光主體，在旺季應當成為雙城不夜城，但現實卻令人遺憾：交通船每日僅營運至傍晚五點，之後如無私人包船（單程約新台幣一萬六千元），遊客便無法往返兩島，等同錯失目睹藍眼淚的最佳時機。
這並非單一案例。一位台北來的李小姐，日前便因為藍眼淚當晚只在北竿大量出現，欲從南竿搭船前往，卻卡在交通斷點，錯失良機。港務人員無奈表示，公務船五點準時收班，「想去就只能包船，一趟一萬六」。這樣的情況，在藍眼淚旺季屢見不鮮，也使不少遊客抱憾而歸。
馬祖的自然觀光資源得天獨厚，尤其「藍眼淚」已登上「世界十大奇景」名單。然而，目前交通設計仍以公務需求為主，並未配合觀光高峰彈性調整。當藍眼淚大多出現在晚間八點至十點，卻無任何官方夜航船班，顯然與當地觀光產業的發展節奏脫鉤。南竿、北竿兩地住宿、景點與活動設計日漸多元，但若交通不便捷，即使有再美的藍眼淚，也只能成為遠觀而無法近賞的奢望。交通不該成為遊客觀光體驗的「斷點」，更不應成為地方發展的「瓶頸」。
有鑑於此，縣府是否應思考開闢季節性夜航交通船 強化雙島聯動，如在藍眼淚旺季（每年4至6月）期間，設置南竿至北竿的夜間加班船班（如晚上8點與10點各一班），由政府補貼經營成本。也可設計預約制與浮動開航機制，當預約人數達一定門檻即自動開航，並避免空船無效運行。最後則是調整港口夜間人力、照明、警消安全等基礎服務的配套措施，不讓夜航成為管理死角。
觀光是馬祖的重要經濟來源，各部門也都相對重視，但觀光發展不能只是口號，更需制度配合。否則，一趟藍眼淚之旅，對一般遊客而言，不只門票貴，連交通都成「奢侈品」。讓觀光回歸平民，讓美景不只是傳說，不讓「藍眼淚」變成「觀光的眼淚」！
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