文/陳建維 圖/馬祖大橋計畫網頁
允諾任內興建南北竿大橋！民眾黨提名連江縣立委候選人曹爾凱，日前在地方新聞平台發文表示「阿凱日前向柯P爭取南北竿大橋興建一案，請其承諾當選總統後，任內興建南北竿大橋，經柯P交付幕僚研議，今早回覆阿凱柯P允諾任內興建。」、「感謝陳雪生委員多年為南北竿大橋爭取預算，但成功不必在某人，成功一定有馬祖鄉親即可。」看似為馬祖鄉親爭取福利。實則企圖混淆視聽、貪他人之功，十足不可取！
首先，曹爾凱口中的「南北竿大橋」實則早定名為「馬祖大橋」，並在現任立委陳雪生及縣府各方努力下已由交通部公路總局、台灣世曦工程顧問公司啟動規劃，並於2019年2月初提報綜合規劃至交通部及行政院審查，初估經費288.48，目前該報告書正於國家發展委員會進行審查。公路總局原定於2022年提出實質建設計劃，但因預估經費增加、工法困難且有疑義尚待釐清，故目前仍在國發會進行審查，亦即馬祖大橋建設計畫早已啟動，曹爾凱高喊柯P允諾，實際上卻打算貪民進黨功勞。
再者，曹爾凱用「任內興建」之字眼，更是企圖混淆大眾視聽，一般來說會用到任內興建之字眼，通常是代表已建設完成。但此處要完成「任內興建」必須滿足兩項條件，一是照公路總局原先之規畫在2024年開工，工期8年，2032年完工；二是柯P能夠先在2024選上總統並且連任，以上兩點缺一不可，但目前尚在綜合規劃審查階段，連計畫核定都還沒完成，更別說後續尚有設計、招標及施工，時序上幾乎篤定馬祖大橋不可能在2032年完工。
最後從施工難度來看，對比甫完成興建的金門大橋，該橋水下基樁深約23公尺，當時施工已是極度困難，而南北竿之間海溝最深約60公尺，且地質還是堅硬的花崗岩，難度遠超金門大橋，且馬祖地區冬季東北季風強勁，惡劣氣候更大幅增加施工難度，工期難以掌握。曹爾凱用「任內興建」的字眼，不僅顯示自己無知，也企圖把選民當作白癡！而柯P身為總統參選人，自身與幕僚團隊竟未察覺如此疏失，實在欠缺政治敏感度。
政治人物為獲得民眾支持，端出政策牛肉本無可厚非，但如果開出的是明擺著不可能兌現的政治芭樂票，吸到的不是空氣票，而是民眾對其無知的一頓嘲笑！
