文/韓進 圖/連江縣交通旅遊局官網
對於13日土木技師公會拱理事在聯合報民意論壇投書「北竿機場擴建 能解霧鎖馬祖？」一文中，以馬祖旅台鄉親身分提出我的看法，基本上與拱先生意見有所不同！
基本上馬祖原來只有一座簡陋機場，當初還因為台馬實施小型飛機空運，就在今天的北竿機場不幸墜機造成華信班機的空難，在航班降落的難度較高，本人也曾經搭過且感覺在挑戰機師的高難度技術，或許是在機場硬體設備不完善之下，該來的劫數總是跑不掉。或許是有這一回離島不幸罹難事件，中央政府學決定整建狹小跑道來改善有可能重蹈覆轍的遺憾。只是先北竿機場場先天條件太差，所以南竿以最短時間內也建造一座機場，如果配合馬祖觀光人潮的需求，馬祖有兩座機場也不意外，尤其是班班客滿，且需要提早預訂機票咧。
後來有感於兩座機場可以另闢一座南北竿大橋疏通兩機場的運輸調節，甚至有打算將後建南竿機場改為飯店預定地，讓空整個挪往北竿，出現北竿機場擴建的因應，尤其是馬祖遇到天氣不佳與大霧有關必須停飛以保障乘客安全。如果以現有南北竿機場除天候霧況能力明顯不足的氛圍下，北竿機場強化既有設備與擴建機場已列為交通部既定的規劃中，只是曠日廢時已經造成北竿居民的恐慌與反彈，甚至建議停止興建大橋或擴建機場乙案，或許一如馬祖日報社論，「北竿機場擴建已箭在弦上」文章中指出也就是說橋可以暫緩興建，機場擴建的需求不能說斷就斷，基本上民眾爭執部分在於擴建機場的速度不能因為延宕導致影響在地民眾的生計。
話說來，馬祖居民希望有一座兒全無應能解決天候不好影響起降問題，所以擴建機的目的可以說是賦予重任。但遺憾的是，當大霧來時連金門機場都必須要停飛，所以機場擴建是無法解決大霧問題外，誠如拱理事長所提，有關借助傳統的海運還是必要的。所以連江縣政府交旅局如何讓民眾與觀光客，實在霧季或買不到預購機票時，與其癡癡等待候補，不如當機立斷買好船票取代機票。只是具有馬祖戶籍地鄉親購買機票與船票的金額相差不多，選擇只要不到一小時飛航遠比海上顛簸數小時來的好感覺，所以建議連江縣府可以向中央申請以低價來補助海上航班搭船的費用，當然也需注著消費者的感受及必要性！
以上言論不代表馬祖通訊社立場
