文/陳建維
連江縣府近日開心宣布，華信航空即將於今年6月6日開航「高雄－南竿」定期航線，並於4月15日開始官網售票。這個聽起來似乎要讓南台灣旅客熱血奔騰、衝進馬祖碧海藍天的消息，讓連江縣政府如獲至寶，興奮發新聞、掛布條、彷彿打開了通往觀光勝境的任意門。只是細看內容才發現，這道門一週只開一次。
我們不是不歡迎航線開通，但說實話，一週一班的航班，能叫「定期航班」是航空界的浪漫，能被當作「重大政績」來宣傳，那就是政治界的魔法！就如同市場上開了某家每周只營業星期三的店鋪，然後開幕記者會還請了三個長官剪綵、四家媒體直播，煞有其事卻讓人不知所云。
更諷刺的是，這條航線不是第一次上場，馬高航線在去年底曾以「包機」之姿一週三班勇闖天際，最後卻落得「0人降落」的荒謬下場。現在縮減為一週一班，到底是航空公司信心不足，還是用「限量」行銷概念？反正少少的班次，乘客就不會太難看，人人有位、票票珍貴！
而更讓人值得關注的是，有沒有人真的去研究過馬高之間的旅遊需求？在旅遊旺季中，高雄人真的會捨離墾丁、澎湖，特地飛到一週才有一班機回家的馬祖？還是只是為了開航而開航，儼然成了一場沒有觀眾的舞台劇？
從縣府到觀光局，大家都在講要推動馬祖觀光。但說到底，島內觀光配套到底盤點了沒？景點有沒有升級、旅宿有沒有改善？來一趟馬祖，從下飛機到上山下海，是驚喜連連還是驚嚇不斷？如果島上還是只有老掉牙的打卡景點、讓人驚嚇的旅宿服務，開十條航線也是徒勞。
回顧去年那次「0人包機」的窘境，不禁讓人懷疑，這次的高雄線會不會只是換了包裝的回鍋肉？當然，我們樂見航線多元、交通便利，但別忘了，飛機是工具，不是觀光本身。若沒有真材實料的吸引力，不管你從台北、高雄還是阿姆斯特丹起飛，最後都可能只是來了一趟「空城計」。6月6日的這一班航班，是馬祖觀光的起飛號角，還是又一場空降無聲？我們拭目以待，也誠摯建議縣府與航空公司，飛機是會飛的，但政策不能只會飄在空中！
